法国图卢兹大学怎么样，在国际上知名度如何?

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本文目录一览：

• 1、法国图卢兹大学怎么样，在国际上知名度如何?
• 2、中国民航大学作为非常有特色的学校，值得报考吗？录取分数线高吗？
• 3、关于中国民航大学的

法国图卢兹大学怎么样，在国际上知名度如何?

法国图卢兹大学作为一所以综合性和严谨教学闻名的公立大学，其国际知名度不容小觑。位于地中海和大西洋海岸之间的美丽城市图卢兹，以其先进的科技产业如空中客车公司和航空航天中心等，吸引了众多全球学生前来求学。作为法国第二大大学城，仅次于巴黎，图卢兹拥有10000多名大学生，集中了4所大学和25所高等专科学校，其中包括法国国家理工学院、医学院、文学院等知名学府，以及法国航空领域的三巨头SUPABRO、ENAC和ENSICA。

图卢兹社会学大学，创建于1229年，是欧洲历史悠久的大学之一，以其在社会学、信息科学、生物技术和经济学领域的研究著称。此外，该地区拥有400多家研究机构，研究人员人数众多，为学术研究提供了丰富的资源。作为旅游和商贸中心，图卢兹每年吸引7500万游客，为学生提供了丰富的文化和实践机会。

尽管法国公立大学没有官方的排名，但从各方面来看，图卢兹大学的1大在社会经济方向尤其突出，尤其是其经济学专业和产业经济研究所享有盛誉。2大文科专业也有一定的实力，而3大理工科则以严格的教育和良好的学术环境著称。对于希望专心学术的学生来说，图卢兹无疑是一个理想的学习环境。

中国民航大学作为非常有特色的学校，值得报考吗？录取分数线高吗？

中国民航大学是中国民用航空局直属、以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府，是中国民用航空局、天津市、教育部共建高校，也是天津市“双一流”建设计划和高水平特色大学建设高校，有时也简称为 “中航大”。中航大怎么样、中航大哪些专业实力强、哪些专业实力弱、中航大报考需要注意哪些问题等，是家长与我们高考志愿规划专家经常咨询的问题。今天高考志愿网专家就为大家解读一下中国民航大学,结合2021年录取分数、位次等数据,给出相关分析和报考建议,希望对学生和家长选大学、选专业、报志愿有所帮助。

一、中国民航大学总体情况

中国民航大学始建于1951年，是新中国成立初设立的中国人民革命军事委员会民用航空局第二民航学校，1958年更名为中国民用航空局高级航空学校，1963年重组为中国民用航空机械专科学校，1977年更名为中国民用航空专科学校，1981年更名为中国民用航空学院，2006年5月正式更名为中国民航大学。历经70多年开拓进取，学校已成为中国民航专业技术人才培养和科技创新的最高学府、主基地和主力军，在软科2021年中国大学排行榜位列全国高校排名第269名。

中航大主校区在天津东丽校区，同时建有朝阳飞行学院、内蒙古飞行学院、新疆天翔航空学院3个飞行训练学院，并正在建设天津宁河校区。学校现有教职工2100余人，其中专任教师1500余人；学校现有在校学生2.8万余人，其中本科生21000余人、专科生4600余人、硕士研究生2970余人、博士研究生30人、外国留学生185人。

中航大拥有安全科学与工程一级学科博士授权点，11个一级学科硕士授权点、6个专业学位硕士授权点、4个国家级一流本科专业建设点。交通运输、飞行器动力工程、飞行技术3个专业是国家级特色专业。学校学科专业覆盖民航主要业务领域，安全科学与工程入选天津市一流学科，航空宇航和交通运输学科群入选天津市特色学科(群)建设名单。飞行器动力工程、电子信息工程、飞行技术、交通运输专业被列为教育部卓越工程师教育培养计划。

二、中国民航大学录取分数位次分析

中国民航大学的交通运输、交通管理、安全科学与工程等专业实力较强，且都有很强的民航特色，是学生和家长的报考热门专业。以中航大在河北招生录取数据为例进行分析，我们可以看到，2021年中航大的工科试验班（中欧航空工程师）录取分数最高，最低录取分为595分，应用气象学（航空气象）录取分数位列第二高、最低分为584分，交通运输（空中交通管制）专业录取最低分为578分，安全工程专业录取最低分570分。相比而言，学校的材料化学、土木工程等专业录取分数较低，2021年材料化学专业录取最低分为564分。

三、中航大中外合作办学专业情况

值得学生和家长特别注意的是工科试验班(中欧航空工程师)专业最低分为595分(位次15596)；而工科试验班(航空工程学院)专业最低分为566分(位次32017)，为什么工科试验班(中欧航空工程师)专业分这么高呢？

中欧航空工程师专业是中外合作办学专业，在河北省录取分数最高，主要原因是这个专业报考性价比高。不仅因为这个专业学费不高，并且还可以实现本硕连读。本科教育阶段学费为5800元/年（前4年），硕士阶段按国家工程硕士学位标准执行，10000元/年。

中欧航空工程师学院是经教育部正式批准成立的中外合作办学机构，是中国民航大学与法国航空航天大学校集团合办的中外合作办学学院。中欧航空工程师学院招生本科专业为飞行器动力工程，硕士专业为机械（航空工程），并下设飞机结构与材料、航空推进系统、航空电子系统3个不同的研究方向。

工科试验班(航空工程学院)的全部学制为6.5年，其中预科教育3年，工程师教育3.5年。学生按照中欧航空工程师学院培养模式，完成预科教育阶段(3年)和工程教育基础课程学习(1年)，并通过国家研究生入学考试获得硕士研究生入学资格，随后进入工程师教育学习阶段，再经过2.5年的法国工程师教育培养，学业期满成绩合格者即可获得中国民航大学飞行器动力工程专业学士学位、航空工程专业硕士学位，同时颁发由法国工程师学衔委员会(CTI)认证的法国航空工程师文凭，该文凭获欧盟认证为“工程与科学硕士”。

四、中航大本科生就业、考研情况

中航大的学校生源质量始终居于全国高校前列，本科招生质量接近全国高校前5%。大部分本科学生会选择直接就业。因学校专业应用性比较强，学生毕业直接选择就业的比重高（96%），选择考研和出国的比例相对较少。学校为国家民航领域培养了大批高级技术和管理人才，每年有85%以上毕业生到各地空管局、航空公司、机场等民航相关单位工作，还有到中国商飞、航空工业等研发制造单位工作，毕业生得到用人单位的高度认可和社会的广泛好评。

五、志愿报考建议

1.中国民航大学是一所非常具有民航特色的重点本科院校，安全科学与工程、交通运输、控制科学与工程、计算机科学与技术、信息与通信工程、电子信息工程等专业都有非常强的民航特色，学生就业主要面向民航领域，就业质量和薪酬待遇总体都比较高，非常值得学生和家长重点考虑！
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2.工科试验班(中欧航空工程师)中外合作办学专业，学费总体不高且可以取得本硕学位，对法语感兴趣、动手能力强、有出国意愿的学生值得重点考虑。

3.中国民航大学的航空航天类专业，与西北工大、南航、沈航等定位是有差异的，中航大的专业培养目标更侧重学生在懂得相关专业基础知识基础上，偏重于民用飞机的安全检测、维修，西北工大、南航等则更多偏向于飞机设计、制造。所以建议学生和家长再报考时，要深入研究各大学专业培养目标、就业方向等差异，结合自身兴趣爱好、能力特点、学科优势、发展规划等综合分析，综合决策。

关于中国民航大学的

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我来说说我作为民航大学07级学生的对我们学校的一些主观看法吧，我们学校在全国排名，或者天津市学校排名都不是很高，因为那些排名都是要综合实力的，而我们学校的综合实力不是很好，我们学校专业性很强，就是民航专业性很强，可以说在民航业算是老大吧。就是这么一种情况，我们学校有4个专业：交通运输，飞行器动力工程，电子信息工程，电气工程及其自动化，很厉害的，毕业后绝大多数能进航空公司，月薪5000到8000。我就是电气的。如果你想报我们学校一定要进这4个专业，就业好啊，工作也不错的。
下面的东西都是从 www.cauc.edu.cn 中烤过来的，作为参考。
中国民航大学概况
1．历史沿革
中国民航大学是中国民用航空总局直属的一所以培养高级工程技术和管理人才为主的普通高等学校。学校的前身是1951年9月成立的军委民航局第二民用航空学校。1958年12月更名为中国民用航空高级航空学校,1963年6月列入普通高校序列，更名为中国民用航空机械专科学校。1981年8月10日，更名为中国民用航空学院。2006年5月30日，更名为中国民航大学。
历经56年的建设与发展，学校已成为目前我国唯一一所民航学科专业门类齐全、将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府，被誉为中国民航人才的摇篮，科学技术研究的中心，国际文化交流的窗口。
2．办学条件
学校占地面积110.26万平方米（1654亩）；总建筑面积55万平方米；固定资产总值近10亿元，其中教学仪器设备总值1.91亿元；建有国内一流的工程技术训练中心，有实习飞机24架，各种类型飞机发动机40台；图书馆现有馆藏总量超过百万册、电子图书76万册、国内外数据库29个；校园网出口带宽1000兆，可供近万台计算机同时上网。
3．学科专业
学校在注重发挥传统优势学科的同时，根据社会发展的需要，不断调整学科专业结构，形成了一批在全国和民航有较大影响的优势学科。目前，学校学科专业涉及工、管、理、文、法5个学科门类，有通信与信息系统、航空宇航科学与技术、交通运输工程和工商管理学等4个省部级重点学科；有25个硕士学位点，另有3个高校教师在职攻读硕士学位专业和2个国际合作硕士项目（中法航空安全管理硕士、中澳航空工商管理硕士）；有24个本科专业，其中飞行器动力工程、交通运输、通信工程和工商管理等4个本科专业为天津市重点建设专业。
4．师资队伍
学校视人才为第一资源，坚持人才强校战略，建立了教师的全员全程激励机制，不断完善科学有效的管理体制，涌现出一大批在民航业、天津市乃至国内外知名的专家、学者。学校现有专任教师778人，其中高级职称教师400余人，博士生导师6人，有中国工程院院士1人（双聘），国家杰出青年基金获得者1人，天津市特聘教授1人，天津市教学名师2人，民航特聘专家3人，民航中青年技术带头人4人。
5．人才培养
建校以来，学校为民航和社会培养了四万余名各类毕业生，毕业生遍及民航各生产岗位及技术领域。全国民航七分之一的员工、三分之一的工程技术和管理人才来自学校，一大批毕业生成为民航工程技术和管理的中坚骨干，许多人成为业界精英。学校以培养民航高级工程技术和管理人才为主，现有在校本科及以上学生13000余人。
学校坚持教学工作是中心，以专业和课程建设为重点，强化对教育教学工作的全面建设与质量管理，促进学生知识、能力和素质全面协调发展，人才培养质量和水平稳步提高。近年来，学生在全美大学生数学建模竞赛、全国大学生数学建模竞赛、电子设计竞赛、英语竞赛和全国“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛中均取得优异成绩；校女子柔道队在全国锦标赛荣获四金一银，名列全国第一；男子篮球队连续三年打入全国大学生篮球联赛（CUBA）八强。学校遵循“崇尚严实，致能致用”的教育理念，积极推进素质教育，不断提高人才培养质量，在2005年教育部本科教学工作水平评估中获得优秀。多年来，毕业生就业率始终居于全国高校前列。
学校建有航空器维修执照考管中心、飞行签派员培训中心、工程技术训练中心，中英罗•罗培训中心等多个国内、国际授权培训机构，承担民航机务、空管、飞行、机场、运输、乘务等各种岗位资格培训，为中国民航提供国际水准的各类技术和管理培训。
6．科学研究
学校注重发挥民航学科专业门类齐全的综合优势，致力于科研团队和科研平台建设，针对航空运输科技发展的前沿和航空运输安全保障的重大科技问题，不断为社会贡献高水平的科研成果。近年来，学校承担了包括国家863高技术计划、国家自然科学杰出青年基金、国家自然科学基金、国家软科学基金等国家级项目46项，科技成果获国家科技进步二等奖2项、省部级科技成果奖39项。中国民航大学已经建成省部级大学科技园，是中国民航科技产业化基地的重要基石，现有科技型企业7家。目前，科技园正致力于民航高新技术企业的孵化、高新技术及管理人才的培养和高新技术成果的转化，教学研究型大学的“产、学、研”一体化机制正在形成。
学校现有省部级科研基地(重点实验室)6个,包括中国民航空中交通管理研究基地、中国民航航空地面特种设备研究基地、中国民航航空运输经济与管理科学研究基地、中国民航机场工程研究基地、中国民航机务维修工程研究基地等5个民航总局科研基地和智能信号与图像处理天津市重点实验室.
7．合作与交流
学校与国际民航组织、国际民航运输协会、欧盟工业委员会、美国联邦航空局（FAA）、欧洲联合航空局（JAA）等民航组织和机构；与波音公司、空客公司、罗•罗公司等知名航空制造企业；与美联航等航空运输企业；与美国普渡大学、法国国立民航大学、澳大利亚墨尔本皇家理工学院等国外院校建立了广泛而深入的交流与合作关系。与法国国立民航大学、法国航空工业大学合作培养了3期“航空安全管理硕士”，成为中欧航空合作项目的典范；与澳大利亚合作培养了5期“航空工商管理硕士（AMBA）”；与法国4所航空大学签署了建立“中法航空工程师学院”的协议；与欧盟合作进行了航空人为因素、航空规章一体化体系等项目的研究。学校另建有中英罗•罗培训中心、中新航空培训有限公司，设有美联航办事处，拥有波音公司、空客公司、法国赛峰集团航空资料特藏室以及波音公司在全球唯一的一个非客户单位网站。学校在选派教师出国做访问学者、攻读学位和培训进修的同时，也先后为新加坡、韩国等十几个国家和港澳台地区培训了多批民航专业人才。
学校发起成立了中国航空运输协会、中国航空维修协会、通用航空协会等组织，在民航专业协会自律性组织建设中发挥着越来越重要的作用。

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